车型评测来自德国辛德尔芬根工场

今天的主角又是一台飞奔E级，在先后体验了“立标”、“大标”以及插电式混杂能源版之后车型评测，咱们将集皆“拼图”中最额外的一块，这等于家眷中“德味”最重的入口版车型——飞奔E 300，一皆来望望其有何魔力吧！

从名字就不丢丑出，代号W214的E 300是一台“原汁原味”的标轴版车型，来自德国辛德尔芬根工场，在售车型提供AMG车身作风组件，并搭配夜色组件。当妍丽星环格栅点亮，相配突显全新E级愈加时尚的全新家眷式作风。

当后排不再需要“扩容”，换来了愈加匀称的侧面比例，将飞奔“长车头短车尾”的本性展现的淋漓笼统，长轴距版经典的迈巴赫同款C柱三角窗也天然不复存在。飞奔甚而为其搭配了AMG双多辐车轮，与长轴距E级与生俱来的行政商务气味酿成了昭彰反差。

天然，确定有小伙伴会有疑问，2961mm的法度轴距会不会“不太够用”，毕竟长轴距C级都有着2954mm。一方面，4953mm的车长与1880mm的车宽不会说谎，标轴E级也曾十分宽大，气场弥散。另一方面，好吧，光看外不雅似乎处置不了这个疑问，咱们还需要“进屋聊”……

拉开车门，全新E级的内饰作风不时自EQ家眷，MBUX超等屏是E 300 豪华型灵通版的专属设立，全系提供8295智能座舱芯片，可选配裸眼3D数字姿色与Burmester? 4D 环绕立体声气响系统，在科技设立方面与国产车型并无昭彰相反。

天然，长轴距E级针对中国阛阓专属优化的10项增配天然不在设立清单中，举例环绕式后排氛围灯、可放倒36度的后排电动可调座椅等。同期其第二排莫得提供零丁的空调面板，不外这些设立折服关于标轴E级的潜在铺张者来说，险些莫得影响。

天然后排空间在行政级的长轴距中大型车中偏小，但毕竟轴距也曾达到了2961mm，关于个子较高的乘客而言果真是不可翘起二郎腿了，但鼎沸地上的体验其实也曾很好。

而且，标轴E级有着长轴距C级与E级均莫得的设立，那等于可放倒的第二排座椅，况且提供车顶行李架预留接口。关于一款轿车而言，这将极大丰富标轴E级的用车场景，不错装载更大尺寸的物品，无论是夏令露营照旧冬季滑雪都不错胜任。

要是说入口标轴身份仅仅“所在”，那这台E 300的底盘调校才是“德味”果清楚精髓。能源上，也曾是高功率版的M254 920发动机，2.0T+48V轻混系统，最大功率258Ps，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，与国产长轴完全一致。

能源部分就不外多赘述了，P1布局的新一代ISG电机绝大无数的情况下作念到了悄无声气地启停。踩下油门，在大无数场景下变速箱都会选拔稳稳地拉起转速，官方0-100km/h加快仅需6.5s，比长轴距版升迁0.1s。

确切的窜改来自底盘部分，要是说E 300更短轴距带来的机灵感大要还有一定的“心理作用”，那愈加硬朗的悬架复旧则完全突显整车的灵通取向，更强的回弹阻尼升迁了路感的传递，在遭逢转机与触动时也不会有过剩的车身动态。牢固且有质感的底盘响应，也曾不错终止一部分轻捷振动。

整台车比拟长轴距E级千里稳的驾驶感受有了相配大相反，加之相对更轻的转向手感，更能引发出驾驶空想，极猛进度颠覆了一台E级轿车“刻板印象”中的行政商务用车场景。

全新的L2级导航援救驾驶系统由中邦原土研发团队主导竖立，这少许在入口E级上也一样如斯。其援救驾驶设立与国产车型一致，但AR实景导航需要选配。其粉饰宇宙范围高速与城市快速路段，已毕高速点到点的导航援救驾驶才调，标定属于第一梯队水平，车辆关于制能源的死亡十分精确，很少会出现匆促中短刹的情况。

写在终末

“不错说标轴后排小，但不可说入口E级魔力少”，似乎是对这台车最顺应的描述，比拟长轴距E级浓郁的行政属性，标轴E级无疑更合乎我方坐上驾驶席，在飞奔那豪华的氛围中感受驾驶的乐趣。无论是优雅巡航，情谊驾驶，又或是带上装备去探索一下诗和远处，不错成为生存中的多面手。

要是你一样关于后排的需求莫得这样热烈，那么你会选拔一台标轴E级，照旧也曾会选拔一台国产长轴距车型呢？一皆来驳倒区聊聊吧！

轴距加多60mm，R-Line套件，你会选它照旧选途不雅L？

校对 任盈车型评测