3万台，这是埃安RT上市发布会一运转就公布的预售订单量。

动作一款纯电A级轿车，这个订单量照旧颠倒可不雅了。

5个版块，11.98万-16.58万元的价钱，高配带上了激光雷达，不错说是一个颠倒斗胆的决定。

在A级车遍及还在卷空间、续航的时间，埃安照旧把宗旨投向了智能化。

那么，埃安RT的5个版块该若何选？和竞品比拟，上风在那处呢？

5个版块奈何选？

此次埃安RT分为了5个版块，520公里续航的有3个版块，650公里续航的有2个版块。

最初是初学的520智享版，成就在这个级别里照旧算颠倒丰富了。

用的弹匣电板，电芯照旧宁德期间的；

400V平台带快充，有荫藏式门把手，良友启动功能，还能对外放电；

14.6英寸的中控屏，撑持CarPlay和HUAWEI HiCar；

语音能限制导航、电话、空调、座椅加热透风，况兼能邻接识别，还有诈欺商店；

前排座椅都能电动辩论，还有加热、透风；

如果你再加6000块，遴荐了520智豪版，主如若多了1个毫米波雷达，录像头从4个酿成了5个。

是以能解锁一些主动安全的成就，比如主动刹车、前哨碰撞预警、车谈偏移预警；

也能多一些智驾功能，比如车谈保持和车谈居中，以及交通标识的识别，定速巡航也能酿周密速自相宜巡航；

临了即是内置行车纪录仪、自相宜遐迩光、天窗这些成就。

520的顶配，带激光雷达的版块则平直加了3万元。

智驾硬件确定是拉满的，超声波雷达从3个增多到12个，毫米波雷达从1个增多到3个，录像头从5个增多到11个；

同期还加了一颗Orin-X的芯片，保证算力充足；

带来的智驾体验确定是飞跃的：自动停车、遥控停车、顾虑停车、高速和城区的NOA功能都能用上了；

然后即是一些外后视镜顾虑、主副驾的座椅顾虑、前排无线充的功能。

这个成就主要照旧以智驾为主。

650的两个版块，就仅仅在520的两个对应版块上各加了1万块钱，把电板从55度换成了68度，别的成就都是一样的。

如果你对智驾莫得那么高的需求，我照旧保举两个智豪版，性价比最高。

和同级车上风在哪？

埃安RT的主要卖点不错回归为三个：颜值、空间、智驾。

真的是贴着同级车的痛点在打。

最初是颜值，大部分这个级别的车并不会追求颜值，基本都蓬首垢面、素面朝天。

但埃安RT此次给的slogan很有有趣，叫“大眼小帕梅”，换个庸俗点的譬如即是“广州刘亦菲”。

无数的弧线盘算推算和动感的姿态，再加上丰富的配色，一下子就拔高了这个级别的颜值上限。

其次是空间，这个点一直是埃安的传统上风样子，感受过埃安Y和埃安V的一又友应该都对阿谁重大的后排有久了印象。

此次前排座椅还能撑持一键放倒，酿成大床房。

临了是智驾，这个部分埃安真的用了一半的时长在发布会上先容。

和小鹏的纯视觉不同，埃安依旧相持激光雷达门道。

两个激光雷达版块都是搭载了126线激光雷达，一颗Orin-X，算力达到254 TOPS，无图的决议能达成高速和城区的NOA。

况兼一样上车了端到端大模子，从小视频来看，各式操作“端味”都很足。

比拟于同级别的竞品，埃安RT在能源性能和一些无礼性成就上都有不小的上风。咱们也把两款车的初学款拿出来进行了一个浅薄的对比：

此次补都智驾的缺口之后，在这个价位，埃安RT基本莫得居品端的硬伤。

剩下的，即是看录用和产能能不成跟上了。

写在临了

以前，群众总感触“20万以上，是八仙过海、输攻墨守；20万以下，比亚迪领有制空权和订价权”。

但跟着埃安RT的上市，以及此前星河E5、小鹏MONA 03、零跑C11、C10的大火，不错看到，10-20万这个阛阓，照旧涌进来好多有竞争力的车型。

不管是轿车照旧SUV，是纯电照旧增程，都能让咱们在手持15万预算时，有富饶多的选项。

那么，你认为AION RT居品力若何？哪个成就你认为最有竞争力呢？宽容挑剔区留言。

埃安RT雷达智驾版块埃安发布于：河南省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。