车型评测标准是什么 F1巴西站：拉塞尔有点不满了！车队进站教导有问题

在巴西站首弯前高出杆位诺里斯获得普及的拉塞尔暗示，我方为梅奔车队在第27圈比赛，要他趁编造安全车时间进站换胎的决定感到消沉。

拉塞尔以为他应该要肯定我方的直观无视车队教导，因为比赛随后就因为科拉平托的失控撞车而红旗中断，这意味着未进站的车手将获益于不需要换胎，而在比赛从头运行时排在他的前边。

当被问到在巴西站他是否因此错过至少是登上授奖台的契机时，拉塞尔恢复说：“考虑到这一切真令东说念主无语，我着实没什么好说的。”梅奔车手其后并未能从敌手那边讨到任何公正而以第四名完赛。

他接着讲明说：“他们说"BOX"，我恢复"我要留在外面"，这样的对话重叠了屡次，终末他们还是硬要我进站。有技术你得信赖我方的直观，前次我这样作念的成果很可以。”

“今天咱们是否可以赢得比赛，莫得东说念主能细目。但要是咱们不进站，比赛从头运行时还会普及，而且在接下来30圈主导比赛节拍。跟着Lando一直被咱们压制在死后，咱们的直线速率也可以，亚军应该是咱们的最低贪图。”

拉塞尔信赖坐在车里的我方，应该比坐在车房上的车队成员，更未必精准地判断是否该进站或留在场上，他说：“车队的不雅点可能小数齐不精准。”

“在座舱里，花式不言而喻，红旗或安全车应该很快就会出现，因为雨势胁制加大，我能看到头顶上有大片乌云，赛说念要求已不符合连续比赛。”

“然后Andrew Shovlin(梅奔车队赛说念面工程总监)插话进来，推翻了我专属工程师的刻毒，硬要我进站。”

“当作一个团队，咱们老是试图在当下作念出一个最好有贪图。但是，终末却是那些莫得进站的家伙登上了授奖台。还好咱们是红旗前完成进站的车手中获利最好的，这让我略微感到宽慰。”